SA02-25-310 Drijfascentrum dat 4mm ISO9001 Certificatie draagt

Voor het Lager van het de Drijfascentrum van Mazda Ford Part Number SA02-25-310

Drijfascentrum het Dragen Specificatie

1.Oem nr.: SA02-25-310

2.Model: Boswachter 1998- van Ford Ranger 4X2

Ford Courier 2002-2006

Mazda B2200, B2500, B2600, B2900 1999-2006

Mazda B4000 2005-2006

3.Item: het lagersteun van het drijfascentrum

4.competitive prijs, OEM kwaliteit.

Wij bestaan eerst op“ kwaliteit, klanten opperst, Krediet, wederzijds-Voordeel“ als ons bedrijfsprincipe dat onze klanten het recht geeft om opmerkelijke producten met redelijke prijs en verder voordeel op basis van minder kosten te krijgen.

Wij heten warm klanten van huis welkom en in het buitenland samen te ontwikkelen om zich aan ons te verbinden en.

Wij zijn een fabrikant zodat u een directe prijs van onze fabriek kunt krijgen.

Gelieve te moeten naar onze website gaan ons contacteren.

De Dragende Toepassingen van het Drijfascentrum

Op voertuigen met lange drijfassen, midden over het algemeen gepaste centrumsteun bearingare. centreer steun die op drijfas draagt is geïnstalleerd in de verbinding van de transmissieschacht, die de installatiefout van de transmissieschacht kan verbeteren en aan de beweging van de motor en kadermisvorming aanpassen die door de opschorting van de motor wordt veroorzaakt. Tegelijkertijd, hebben zijn rubberdelen de functie van het absorberen van de trilling van transmissieschacht, het verminderen van lawaai, en het dragen van radiale kracht. De centrumsteun bestaat uit rubber elastische elementen, lager, etc. Wanneer de centrumsteun van de drijfas wordt beschadigd, zal er ononderbroken „nastreeft nastreeft“ geluid tijdens de verrichting van de auto zijn. Hoger de snelheid, luider het geluid. Er zijn verscheidene redenen dat de oorzakenschade, de eerste een rollend lager kort is van met olie gestookte of ernstige slijtage en scheur is, en de tweede de installatie van de methode van de centrumsteun verkeerd is, oorzaken abnormale slijtage is en de scheur wanneer het gebruiken, derde één rubberschade, verliest zijn elasticiteit is, is het vierde de kadermisvorming, is het veroorzaken van het verbindingsdeel dezelfde richting maar geen verschil before and after de abnormale slijtage.